Range Rover Sport 4.2 v8 S/C-2006

Massz�v, de sportos, ilyennek kell lennie

A val�s�gban persze v�lhet�en nem pont �gy t�rt�nt. Valahogy �gy k�pzelem, hogy mindenk�ppen akart a gy�rt� egy olyan cs�csmodellt, amelyik er�sebb, mint a riv�lisok�. (M�g ma, a Sport elj�vetele ut�n b� egy �vvel sem sok er�sebb SUV van piacon, �s azok is j�val dr�g�bbak. P�ld�nak ok��rt az 510 lovas Mercedes ML 63 AMG majd n�gymilli�val, vagyis 20%-kal dr�g�bb, �gy tulajdonk�ppen tal�n m�g riv�lisnak mondhat�, de mondjuk a 450 l�er�s Cayenne Turbo 30 milli� feletti �r�val m�r egy�rtelm�en m�s lig�ban versenyez.)

390 l�er�, 550 Nm

Nagyon sok p�nzt persze nem akartak kisz�rni az ablakon fejleszt�sekre, j�l tudt�k, a brut�lis sz�rnyeteg �gy sem lesz olcs�. K�r�ln�ztek h�t a f�szerben, nagy fejvakargat�sok k�zepette kit�rt�k a Jaguar 4,2 literes, kompresszoros V8-as�t, �s az el�gedetts�g meleg, semmihez sem hasonl�that� �rz�se �radt sz�t sz�v�kben.

Ide�lis j�tsz�pajt�s nagyon gazdag fav�g�knak

A j�l v�gzett munka ut�n egy m�regdr�ga �tteremben vacsor�ztak. J�l esett a falat. Nem sokat besz�lgettek, de nem is volt r� sz�ks�g. Mosolyogtak bel�l, tudt�k, ha k�sz lesz, nagyon fogj�k szeretni. �k. �s azok a boldog kiv�lasztottak, akik l�tj�k, amit �k, �rzik, amit �k, �s persze el�g j�m�d�ak ahhoz, hogy ne csak a kirakatban n�zegess�k. A preszt�zsre koccintottak azon az est�n.

�s val�ban. A Range Rover Sport S/C-nek a preszt�zs a leger�sebb fegyvere. Tulajdonk�ppen mindegy, mit tud, a v�s�rl�k�z�ns�g java nem versenyaut�ra, vagy terepj�r�ra, vagy a kett� egyveleg�re v�gyik, hanem egyszer�en szeretne valamit, ami eleg�ns, �s persze nagyon nagy. Ebben a kateg�ri�ban a m�ret a l�nyeg. Sok m�ter hossz�, sok tonna neh�z, �s persze sok-sok-sok l�er�s. Meg a nyomat�k!

A k�p is sz�p, de m�g fontosabb,
hogy ki tudott j�nni a 15 centi m�ly s�rb�l

A v�rosi forgalomban egy ilyen �ri�ssal egy�bk�nt sem nagyon lehet pattogni, de hegyi szerpentinen sem l�ttam m�g soha vadul, f�st�l�, csikorg� gumikkal kanyarod� X5-�st vagy ML mercit. Mi�rt nem el�g szabadid�aut�-rajong� embert�rsaimnak egy h�romliteres d�zel?

Ne �rjanak levelet, tudom a v�laszt. T�bb ilyen jelleg� aut�t volt m�r szerencs�m kipr�b�lni, �s azt hiszem, ha tehetn�m, �n sem el�gedn�k meg egy kerreg� d�zellel, ha gurgul�z� V8-as benzinmotorra is futn� a p�nzemb�l. Viszont akkor legal�bb ki is taposn�m a lelk�t, ha m�r van neki.

Egyszer�, de frapp�ns

A tesztaut�val k�l�nleges �lm�ny k�zlekedni. A 7,6 m�sodperces gyorsul�s m�g szem�lyaut�k k�z�tt is er�s, egy majd' 2,6 tonn�s sz�rnyetegt�l egyenesen csod�latos teljes�tm�ny, de most nem ez a l�nyeg. Ha az ember sokf�le aut�t vezet, el�bb-ut�bb megtanulja k�l�nv�lasztani az er� jelenl�t�t a gyorsas�g �lm�ny�t�l. A RangeRover teh�t nem a gyorsul�s�val ny�g�z�tt le, hanem 390 l�erej�vel �s 550 Nm-es nyomat�k�val. Az element�ris er� szinte k�zzelfoghat�, a V8-as hangja meg, ahogy m�ly morg�sb�l vehemens �v�lt�ss� fajul, maga az adrenalin.

A k�ves, szikl�s talaj sem jelent gondot a Sportnak

A lelkes motorhoz term�szetesen kiv�teles fut�m� is j�r. Az aut�ban el�l-h�tul f�ggetlen, elektronikus vez�rl�s� l�grug�s felf�ggeszt�sek vannak, a nyugodt vagy �ppen sportos viselked�s jegy�ben a Dynamic Response n�vre keresztelt rendszer t�mogatja a csillap�t�st. A rendszer egy hidraulika seg�ts�g�vel a stabiliz�torr�d k�t v�g�n�l v�ltoztatja a nyom�st.

Vonalz�val tervezt�k, az biztos, de akkor is gy�ny�r�

Ha �ppen �thib�t �szlel, puh�t, ha kanyarodunk, �s merevs�gre, tart�sra van sz�ks�g, bekem�ny�t. Az effajta rendszerek azonban csak a sajt�anyagokban m�k�dnek t�k�letesen, a 275/40-es gumikkal �s a 20 h�velykes felnikkel �pp�gy nem lehet csod�t tenni, ahogy a hatalmas t�meggel sem.

A Sport teh�t nem kifejezetten k�nyelmes, s�t tulajdonk�ppen el�gg� r�z, ugyanakkor kanyarban is csak hatalmas t�meg�hez k�pest fick�s. Pont olyan, mint egy szum�birk�z�. B�d�letesen er�s �ri�stest�hez k�pest meglep�en f�rge, de nem veheti fel a versenyt �sszer�bb keretek k�z� szor�tott vet�lyt�rsaival. 2,6 tonn�s t�meg�vel a Sport m�g kateg�ri�j�ban is nagynak sz�m�t, 2-3-400 kil�val nehezebb a vet�lyt�rsakn�l, m�rpedig azt �rezni; de nem f�kez�skor. A Sport az el�ls� n�gydugatty�s Brembo f�krendszernek k�sz�nhet�en hihetetlen�l j�l lassul. Mintha k�t tonn�t sem nyomna.

Kicsit molett, kicsit faros, m�gis csuda k�v�natos (j�, ebb�l vers lett)

Ijeszt� l�tni, m�g ijeszt�bb hallani a sz�guld� �ri�st

Ha egy aut�val t�l gyorsan megy�nk be egy lass� vagy k�zepesen gyors kanyarba, jellemz�en nem fordul el, hanem elkezd s�r� gumikkal cs�szni a kanyar k�ls� �ve fel�, ami jobb esetben szalagkorl�t, rossz esetben szakad�k vagy a szembes�v. A tesztaut� a neh�z V8-as motor miatt olyan vehemenci�val k�pes �zni ezt a sz�rny� j�t�kot, hogy az m�r ijeszt�.

Eddig cs�szott, innen m�r gurult

Ha azonban eltal�ljuk a bemeneti sebess�get, a Range Rover Sport m�g k�v�r fenek�t is hajland� megmozd�tani az�rt, hogy gyorsabban elforduljunk, �s vid�mabban teljen a dr�ga id�. Meglep�dn�k mozg�konys�g�n, ha nem tudn�m, hogy szum�zik.

hirdet�s

Azok az emberek, akik a Sportot v�lasztj�k, ritk�n ker�lnek majd ilyen szitu�ci�ba. A mindennapokban csak annyi negat�vumot �rz�kelnek majd, hogy a rug�z�s kicsit kem�nyebb ann�l, amit megszoktak, meg hogy a nyomv�ly�k megvezetik a sz�les gumikat. Viszont luxusk�r�lm�nyek k�z�tt pillanatok alatt felgyorsulhatnak 200-ra, �s m�g ott sem hallanak semmif�le zajt, ami egy fikarcnyit is rontan� komfort�rzet�ket. Az automata v�lt� is nagyon sz�pen v�ltogat, �s a sport �zemm�d remek�l haszn�lhat�.

Van a Sportnak m�g egy �rdekes tulajdons�ga. Ak�rmerre j�runk, ak�rmerre n�z�nk, nem l�tunk embereket h�tulr�l. �mul �s b�mul a kisgyerek meg a benzinkutas az �tsz�l�n, azt�n amikor elmegy�nk mellett�k, �s belen�z�nk a t�k�rbe, m�g mindig �mulnak, �s mi m�g mindig az arcukat l�tjuk. Nem csoda, a narancss�rga sz�n nagyon j�l �ll az aut�nak, a 20-as kerekek �szbont�an nagyok, �s a diz�jnjuk is sz�p; a g�ppuskacs�-h�t�r�cs szem�lyes kedvencem.

Egyszerre sportos, konzervat�v �s gagyi

A Terrain Response kapcsol�ja,
a hasmagass�g-�ll�t� �s
a felez� gombja

A belt�r kiss� eklektikus. A b�r�l�sek eleg�nsak, de az ajt� m�anyag hat�s� fabet�tje, valamint a k�z�pkonzol egyszer� m�anyag gombjai nem illenek a k�pbe. Fura, hogy ugyanazok a gombok a Discovery konzervat�v belsej�ben tetszettek, de ebben a sportos, modern k�rnyezetben valahogy sz�rt�k a szemem. �sszess�g�ben persze nem annyira hangs�lyos dolgok ezek, hogy igaz�n elronts�k a hangulatot. A Sport utastere ezen apr�s�gok ellen�re is eleg�ns, sportos, �s legf�k�pp hatalmas.

A Range Rover Sport a Discoveryre �p�l, igaz, 14 centit kiharaptak a kasztni k�zep�b�l. Valahol a Range Rover �s a Discovery k�z�tt helyezkedik el, �s mint igazi Land Rover term�szetesen nem engedheti meg mag�nak, hogy f�lv�llr�l vegye a terepj�r�st. Amikor a tesztaut�t elhoztam, azt mondt�k, ahol a Discovery elmegy, a Sport sem ker�l bajba.

Megemelt hassal gond n�lk�l m�szott �t a buck�kon

Ezt az�rt csak fenntart�sokkal hittem el, �s az Adventure Parkba �rve azonnal megemeltem a hasmagass�got, biztos, ami biztos. Nehogy azt�n �n is megz�zzam az els� l�kh�r�t�t. A Sportot ugyanazzal a Terrain Response rendszerrel szerelik, mint a Diszk�t, nem r�szletezn�m. Aki nem tudja, mir�l van sz�, kattintson ide.

Nem �r le az els� l�kh�r�t� sem

A sportos gumik cs�sztak a nedves, agyagos talajon. �rdekes m�don ez nem a hegym�sz�st, hanem a biztons�gos ereszked�st akad�lyozta jobban. M�g a kaptat�kkal semmi gond nem volt, a lejt�k�n �ll�ra f�kezett gumikkal cs�szott le az aut�, de szerencs�re a kev�sb� meredek r�szeken m�r volt el�g tapad�s, hogy ne a f�ra csavarodva v�gezze szeg�ny.

Range Rover Sport 4.2 V8 S/C - 2006 K�ne  1039 Nem k�ne  236

Ahogy a Discoveryn, a Sporton sem fogott ki az Adventure Park. A sportos gumik ellen�re elment mindenhol, sem a hasa, sem a l�kh�r�t�k nem akartak le�rni. A Sport teh�t h� maradt el�deihez, de � m�r nemcsak hegyet tud m�szni, az aszfalton is bety�r. Irdatlan t�meg�hez k�pest legal�bbis mindenk�ppen az.

A szerz� �rt�kel�se

A Range Rover Sportnak gy�ny�r�, egyedi k�lseje van. Nem sokat l�tni bel�le az utakon, ett�l m�g k�l�nlegesebb. Nagyon kultur�lt aut�, de a fut�m�ve kem�ny egy kiss�. Nagy t�meg�hez k�pest sportos, sportoss�g�hoz k�pest kit�n� terepj�r�, �s a 25 literes fogyaszt�s sem sok egy 390 l�er�s, 2,6 tonn�s aut�t�l. Nem olyan t�k�letes, mint testv�re, a Discovery, de remek aut�, viszont egy kicsit dr�ga. Ha 10%-kal olcs�bb lenne, n�gy �s felet kapott volna, �gy n�gy csillagot �rdemel.

A tot�ls�r terepj�r�it mind azonos k�r�lm�nyek k�z�tt pr�b�ltuk ki az Adventure Parkban. Hinta, vizes�rok, sirat�fal, bakh�t, bucka: a r�szletes met�dust itt tal�lja